欧洲法院称,Uber是一家正式的出租车公司

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欧洲法院称,Uber是一家正式的出租车公司

欧洲法院称,Uber是一家正式的出租车公司
一款智能手机上的优步(Uber)应用程序在一幅图片版权图片的封面上
欧洲法院(ECJ)裁定,Uber是一家运输公司,而不是数字服务公司。
这家叫车服务公司辩称,它是一个信息社会服务——帮助人们以电子方式联系,而不是出租车公司。
这起案件发生在优步被告知要遵守巴塞罗那当地的出租车规定之后。
优步表示,该判决对其在欧洲运营的方式几乎没有影响,但专家表示,此案可能对零工经济产生影响。
一位优步发言人表示:“这项裁决不会改变我们已经在交通法规下运营的大多数欧盟国家的情况。”
然而,数以百万计的欧洲人仍然无法使用像我们这样的应用程序。正如我们的新首席执行官所说,监管诸如优步等服务是恰当的,因此我们将继续与欧洲各地的城市进行对话。这是我们将采取的方法,以确保每个人都能在按下按钮的时候得到可靠的驾驶。
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在裁决,法院说,服务的目的是“连接,通过智能手机应用程序和报酬,非专业司机使用自己的车辆和人员希望城市旅行”必须归类为“服务领域的运输”欧盟法律。
它补充说:“根据欧盟法律目前的立场,欧盟成员国必须对这些服务的条件进行调整,以符合欧盟运作条约的一般规则。”
分析:Theo Leggett,BBC商业记者
这一裁决是法院和监管机构难以理解“零工经济”现象的又一个例子。
自10年前优步首次推出以来,它多次与不同国家的监管机构发生冲突,并经常被迫改变其商业模式。
这项裁决清楚地表明,Uber至少在法律上是一家运输公司。优步坚称不会对其业务产生巨大的直接影响,但它仍可能影响其未来的运营方式,以及它如何与各国政府保持联系。
优步此前曾表示,这将破坏其所谓的过时法律的改革。
在更广泛的基础上,它可能会对其他零工经济业务产生影响,这些企业试图把自己描绘成手机上的一个应用程序,连接供应商和客户;到目前为止,法院似乎采取了不同的看法。
这可能最终会产生影响,不仅是在叫车服务上,还会影响到其他的零工经济服务——比如快递员和住宿供应商——他们运营着一个类似的模式。
英国工会联盟秘书长弗朗西斯·奥格雷迪说,判决意味着优步必须“遵守和其他人一样的规则”。
她补充道:“他们的司机不是商品。他们至少应该得到最低工资和假日工资。
“技术的进步应该被用来让工作变得更好,而不是回到几十年前我们所认为的那种工作方式。”
据市长萨迪克•汗(Sadiq Khan)称,在上个月优步被告知在伦敦重新申请牌照的上诉可能需要数年时间后,才做出了判决。
福利
优步在世界各地的存在经常引起争议,在各个城市都有针对它的抗议活动。
然而,技术企业家、前英国首相戴维•卡梅伦(David Cameron)的顾问洛汗•席尔瓦(Rohan Silva)表示,该公司已将竞争对手打上了自己的游戏。
数百万人每天都在使用这些叫车应用程序——不仅仅是优步,还有其他几十个。他们带来了实实在在的好处,使城市的交通变得更便宜、更方便、更方便,”他在《今日广播4》节目中表示。
目前,伦敦出租车公司也受益于他们多年来一直抵制的信用卡业务。这是对竞争的回应。
他补充说,由于ECJ的裁决,类似的服务可能很快将面临监管。
他表示:“可能会对像Airbnb这样的共享经济服务产生重大影响,这可能会受到欧盟的监管。”
“现在令人着迷的是,不同国家的观点截然不同。葡萄牙已经将Uber和Airbnb合法化,而法国则在压制。
卡斯商学院(Cass Business School)教授安德烈•斯派塞(Andre Spicer)对这一裁决表示欢迎。他今天表示:“许多人认为欧盟实际上是在引领科技公司几乎无限的力量,并开始为其提供一些限制。
“我们还声称这促进了竞争,但优步的模式是以定价为基础的,以至于他们基本上把所有人赶出了市场。”
“这一判决将允许正常的补偿。